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旺報【特派員陳曼儂╱上海報導】

不只是打網咖！大陸已將電子競技列為正式體育競賽項目，更有超過3千萬玩家，願意砸大錢「升級」自己，看上這龐大商機，大陸電子賣場龍頭百腦匯4.0版，就把電競列為重點項目，除了在自家設電競館當「星探」、組戰隊，還結合母公司的製作與全球實力，以此推出同名電競商品，等於是從商場反過來、往上整合到製造環節。

大陸的傳統商場因電子商務崛起而慘澹經營，都在尋求轉型升級方式，而藍天電腦旗下的大陸連鎖資訊商場百腦匯一枝獨秀，現在更已進化到4.0版，上海店花了半年重整，14日重新開幕，定位為「科技智能廣場」，除了原本的IT大品牌「一品牌一店」，還有大量的智慧新科技體驗區，甚至連無人機、機器人，都能現場

讓消費者回流實體店

百腦匯總裁蔡明賢表示，重視消費者體驗，已是不可逆的潮流與趨勢，把服務做到極致、把體驗深植顧客心中，目標「零客訴」，讓原本習慣在網路購物的人，能重拾信心回到實體賣場，親身體驗這些最新科技。

而這次改裝後最特別的，就是電競產業，除了與天貓合作O2O電競產品體驗館，百腦匯更增加了大量空間經營「翼世紀」電競館。

自創品牌 行銷海外

百腦匯（中國）行銷中心總經理高偉倫表示，今年底前，要在上海、廈門、瀋陽、廣州、成都與鄭州6家百腦匯商場作電競館，除了讓玩家能有更強大的電腦玩遊戲，其實還會在裡面「選秀」，培育他們成為電競戰隊，到各地參賽，還規畫以「翼世紀」作品牌名稱，推出滑鼠、鍵盤等周邊商品，除了能用藍天電腦的產線，更能以此人脈作全球客戶洽談，計畫銷售到海外。

百腦匯（中國）營運中心總經理陳學文表示，明年將新開泉州店，並把蘇州、武漢、天津這三家也做成4.0版，這其實都是痛定思痛而做的轉型，過去以房東的角色經營，很難去規範所有的店主，所以這次大量增加自營品牌，自己培訓服務人才，態度、笑容、服務模式都完全不一樣，儘管人力成本大增，就是想成為服務的模範，讓其他進駐店家有競爭意識而學習。

（中央社記者李晉緯新北7日電）台灣旅日高球女將謝瑀玲在日巡賽打拚整季下來，發現不論場內、外，要適應的地方都不少，尤其與人相暢銷處的「眉角」很多，讓她發現前輩經驗的寶貴之處。

總獎金200萬美元（約新台旅館幣6223萬元）的2016富邦LPGA台灣錦標賽，6日起在美麗華高爾夫鄉村俱樂部進行4回合共72洞賽事。

本次賽事共81名世界頂尖女將參賽，其中在LPGA獎金榜排名在前20名者有14人參賽，另外包含女子高球日巡賽（JLPGA）、女子高球台巡賽（TLPGA）的優秀選手也參與其中。

今年在JLPGA闖蕩的謝瑀玲這次也回台參加富邦LPGA台灣錦標賽，她在前兩輪分別打出72桿、74桿，目前以合計146桿並列33名。

談到今年在日本奮鬥的心路歷程，謝瑀玲說，第1次拿到JLPGA全卡，有很多地方一開始並不熟悉，雖然過去許多有經驗的前輩有預先提供她一些意見，但當時她的感受不深，直到真的去打了，才知道那些意見的寶貴。

謝瑀玲表示，JLPGA幾乎每週都有比賽，體能的調節因此顯得十分重要，尤其日本的步調很快，人在那邊生活、比賽也會跟著莫名的緊張起來，所以要有適度的休息，才能保持在最佳狀態，而打了一季下來，她覺得大概最多連打5週就必須休息1週，這樣體能才能調節過來。

而下了球場，在日本生活的「眉角」還是很多，謝瑀玲說，在台灣長大，即便遇到年長的選手，只要兩人是朋友，都可以輕鬆的用「Hi」打招呼，但日本人講究輩份，光是打招呼就有不少學問，雖然她在日本是「外國人」，但要在那邊討生活，還是得入境隨俗，所以她現在與人打招呼都用敬語，以免無意間得罪人。

接下來謝瑀玲仍將以JLPGA為主戰場，她說，針對處理球的細節、體能兩部分都是接下來必須持續加強的部分，另外利用季外休息時間加強日語能力也是她必須面對的課題。1051007

旺報【記者潘維庭╱綜合報導】

大陸的軌道交通設備製造商「中國中車」表示，正在研發時速600公里的「高速磁懸浮列車」以及時速400公里的「跨國聯運高速列車」，前者在前期的實驗階段，將建設一條長度至少5公里的「高速磁浮試驗線」，並研製一列高速磁浮試驗列車。

中新社報導，據中國中車表示，此次研究的磁浮交通系統關鍵技術項目，是希望掌握其懸浮、牽引與控制核心技術，形成中國自主的新一代中、高速磁浮交通系統標準規範，以具備完全自主化與產業化的能力。

適應攝氏90度溫差

這些列車除了在高速下運行，也為了因應地域差異，有耐溫差的要求。其中，在時速400公里的「跨國聯運高速列車」項目，由中車長客、中車四方、中車唐山3家公司各研製一列動車組。中車長客、中車四方研製的列車，能夠適應攝氏40到-50度的環境；中車唐山研製的列車，能適應攝氏50到-25度的環境。

不過，先前財新網引述中國中車人士表示，中國中車當前研製的400公里以上動車組和時速600公里的高速磁懸浮列車，在大陸都不屬於營運列車，僅是從技術角度出發、積累經驗；另外，這兩項研發項目正在製造試驗車和樣車，對於車輛下生產線沒有時間表。

滬高速磁浮唯一商用

中國中車是在2015年由原來的「中國南車」與「中國北車」兩家公司合併，目前是全球最大的軌道交通設備製造商之一，僅2015年一年，就在馬來西亞、美國麻州設立製造基地，並陸續取得美國波士頓地鐵、印尼雅加達至萬隆高鐵等海外訂單，成績斐然。

「快科技」網站報導，目前世界上在磁浮方面領先的是日本與德國。日本是「超導磁浮」，最高試驗速度達到時速603公里；德國採用「常導磁浮」，最高試驗時速為505公里，上海的磁浮線路採用後者，營運時速為430公里，上海是世界上目前唯一一條商業營運的高速磁浮項目。

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